Este viernes 8 de octubre, participaré en la presentación de un white paper sobre micromovilidad y movilidad urbana sostenible, en cuya elaboración he participado junto con mi colega y amigo Gildo Seisdedos.
Si el tema os interesa, la presentación será a las 09:30 en el Paper Pavilion de IE University, en Serrano 99-101, con la participación de Borja Carabante, delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid; Maxim Romain, fundador y COO de Dott, además de Gildo y de yo mismo. La presentadora será Elena Galante, coordinadora del Observatorio de Movilidad Sostenible, Club de Excelencia en Sostenibilidad. Os dejo la invitación con las instrucciones para confirmar aquí. Lo han comentado también en Ciudad Sostenible.
El estudio es un review paper muy amplio que trata de recoger y analizar la amplísima gama de experiencias de micromovilidad en ciudades de todo el mundo: que funciona, qué no funciona, y qué conclusiones se pueden extraer de un fenómeno que evoluciona a gran velocidad, desde los primeros despliegues prácticamente anárquicos y por iniciativa de compañías que lo vieron como oportunidad, hasta los entornos progresivamente más regulados en los que los excesos de la primera época se ven reemplazados por situaciones cada vez más controladas y en las que la colaboración público-privada se hace más intensa, tanto en la normativización del fenómeno como en cuestiones cruciales como la compartición de los datos generados. A partir de ahí, el estudio trata de desarrollar recomendaciones, despejar incógnitas y mitos relativamente arraigados que se han demostrado falsos, y de especular sobre el futuro que la micromovilidad puede tener en el futuro de la movilidad urbana.
Si os animáis, nos vemos allí y nos tomamos después un cafecito tranquilo en el jardín.
Ah, que rabia que me fui a teletrabajar a Granada, xD. Me encantaría porque realmente me interesa el tema y he tenido experiencias mixtas
* Uber que no abría en Barcelona bastante tiempo (y tener que coger cercanías, que en BCN es horrible en el aeropuerto)
* Las motitos eléctricas de Acciona, que van bastante bien
* La mala experiencia de ver patinetes tirados por medio madrid
* El metro que para mí es una maravilla técnica
* Los tranvías de mi Alemania natal y de BCN
* Bicis con carriles en Amsterdan y sin carriles en Valencia y Málaga, poniéndose en peligro
* Los microcoches eléctricos en Madrid
Algunas de mis grandes dudas
1. Tanto bicis, patinetes, motos y hasta los cochecitos, casi ninguno está adaptado para minusválidos. ¿Hay alguna iniciativa al respecto?
2. Los precios. Si comparo ir en metro de Manoteras a Sol: 2€. En microcoche: 5-6€, en patinete 3,5€ y en motito 4€ (aprox.). Del taxi ni hablo y BiciMad no lo he probado, me daba pereza.
– ¿El metro es más barato por estar masificado o por estar subvencionado?
Y lo mismo para micromovilidad:
– ¿Es sostenible a los precios actuales? ¿No están «subvencionados» por los inversores y eventualmente subirán de precio?
Si lo grabáis, genial. Si compartís el documento, la caña. O si tienes respuesta directa a estas preguntas, vuelvo al blog el Sábado o Domingo a buscarlas :-)
Hay streaming, si quieres. Tienes la información en la invitación. Pero si ves que vas a poder, confirma en cualquier caso.
A día de hoy hay mucho carril bici en Valencia en las calles amplias.
Las bicis, motos y patinetes sólo merecen la pena incumpliendo las normas.
Si no adelantasen por la derecha, si dejasen de hacer maniobras entre coches detenidos ante semáforos para rebasarlos y parar encima del paso de peatones, si no acortasen en cruces por pasos de peatones y aceras, si simplemente circulasen siguiendo su orden en la calzada, perderían buena parte de su atractivo.
¿Cuántos coches podemos ver circulando durante un trayecto urbano? ¿Cientos quizás? ¿Y cuantos hacen cafradas, 1 o 2 de cada 100, o menos?
¿Cuántas motos, bicis, y patinetes se ven circular en 1 día? Muchos menos, porque hay menos, pero no todos, pero cada pocos alguno hace alguna pirula, subirse a la acera, parar sobre el paso de cebra, rebasar por la derecha, pasar pegado al retrovisor de coches detenidos, cambios de sentido sin señalizar, rebasar en bajadas las velocidades máximas para aprovechar la inercia(ciclistas), etc.
Pim Pam…!!! XDDD
Espero que se haga un video de la intervencion porque no podre seguirlo en directo….
La cantidad de enchufados que hay en tanto chiringito que si observatorio de, que si club de exclecencia de, que si vamos a escribir de como gestionar, que si las tendencias son, que si vamos a buscar la efectividad en…
Y luego parafreseando a Paco el 99% de las personas usan su coche, su autobus, su metro, su tren de cercanias… los mismos que hace 20 años, ese 99% que con sus impuestos a su renta y a su combustible para que ahora venga un alcalde que se hace el socarrón y copia el plan de Carmena y sus prohibiciones.
¿Para eso hace falta tanto forum, tanta neolengua con sus sotenibilidades y micros planificaciones?
Para luego prohibir, prohibir, prohibir y parir patinetes, bicimads….
Vaya tropa!
En mi localidad (por decirlo de «primera mano»), te aseguro que ni patinetes ni bicicletas, respetan una sola norma de circulacion… ni tan siquiera la de no ir contra direccion…
Ya comente aqui, que el ayuntamiento colindante (Montcada i Reixac), invirtio 1,8 millones en un carril bici que lo bordea, paralelo a la N-150 en la mayoria de su tramo…
Os digo por donde van las bicis/patinetes???? Exacto… por la carretera… XDDD
Por si quereis comprobarlo… :P
N-150
(Poner la vista satelite y hacer zoom al gusto) XDDD
Ahora si… XDDD
N-150
Cuidado, porque eso puede tener su razón. Ejemplo.
Creo que suele haber algún lector de Donosti (me respondió hace escasos días a algo relacionado con la tarjeta de transporte, así que él sabrá a qué me refiero perfectamente).
Bueno, de camino al trabajo, suelo ir en patinete por lo que llamamos el bidegorri o que en castellano es camino rojo, color predominante del carril bici. En un tramo que conecta desde el puente junto al Kursaal hasta la entrada del paseo nuevo, ese bidegorri antes o después matará a alguien literalmente.
Está junto al mar o la desembocadura de este como quien dice y el oleaje es el que es, por lo que socavones en el asfalto que bien pueden salvar las ruedas de una bici, las de un patinete no y este servidor, ya ha tenido más de un susto. En ese tramo voy por carretera, respetando distancia de seguridad, señalizando cuando giro, etc… pero no por el bidegorri.
Pero vamos…. La zona universitaria está hecha también un desastre y todo el bidegorri que va paralelo al Urumea… igual. Hasta que alguien se mate. Por no hablar del túnel que conecta Morlans con Lugaritz.
Se ha tirado mucho, muchísimo tramo de carril bici, pero mucho está en condiciones deplorables.
Es como cuando leí en este blog, la vez que cayó los servicios de Amazon y múltiples webs cayeron. No hay que prepararse por si algo sucede, sino para cuando suceda. Y esto va a pasar antes o después.
Por cierto. Recibir una carta del gobierno Vasco a primeros de año, para dedicar parte del presupuesto en diferentes alternativas a elegir y una de ellas hacer del bidegorri un espacio más igualitario para el uso de mujeres y niñas, me pareció cuanto menos de malditos imbéciles.
Primero tendrá que haber una red de carreteras para esos vehículos en los que no te mates, independientemente de tu género.
Pasen y vean un ejemplo de lo que digo; foto de hace 2 años, movida por Twitter, por administración pública, intento de que el periódico local más conocido, hablara de ello, pero no parece importar a nadie.
Imaginaos en diciembre a las 8 de la tarde; seguro que ves el socavón “perfectamente”. Este y todos los demás:
https://images2.imgbox.com/49/ca/bGilw0io_o.jpeg
No hombre…. a ver Marcos, que te he puesto la foto de Google Maps… que el carril bici esta recien estrenado, no tiene ni dos años…
que si sigues, la carretera (hacia arriba) veras que mas arriba, hay 7 semaforos de nueva implantacion que no respeta ni Dios que vaya en dos ruedas…
Ni baches, ni socavones, ni impedimentos…
Solo la cojonera de como voy en bici/patinete, hago lo que quiero…
osea, por la carretera…
Si llega a ser en el edificio de la IE University en Castellana (IE Tower) lo mismo hasta me pasaba un rato, porque los viernes tengo que ir a mi oficina, que está cerca, y llevo meses aprovechando mi media hora de descanso para pasear por las cuatro torres, he seguido su construcción muy de cerca, ja ja, y ahora que está abierta a veces me dan ganas de entrar…
Bueno, intentaré verlo por streaming o en diferido.
No, Dans. Sé que usted quiere erradicar el coche de muestras ciudades pero el escaso y atacado aparcamiento en superficie (SER) debe ser protegido y no usado por patinetes los cuales pueden aparcar de sobra y sin problema alguno sobre la acera.
Primero que se instaure el coche eléctrico y para ello necesitamos aparcamientos. Y más tarde, cuando pasemos al modelo de coche como servicio, entonces podremos empezar a quitar aparcamientos en superficie. Pero no nos quitemos el abrigo antes de que llegue el verano ya que no tiene sentido. Uno no se puede cargar todo un medio de transporte (el más eficiente para ir del punto A al punto B) de un solo plumazo porque sí.
Lo siento pero alguien se lo tenía que decir. No es que no esté desacuerdo con usted en el fin (coche como servicio), que lo estoy. Es que no estoy de acuerdo con usted en la forma ni en los tiempos. Y no hablo de contaminación, ojo.