Las noticias sobre la caída en ventas de Tesla, la primera vez que la marca reporta un descenso de las ventas anuales frente al año anterior, han querido ser interpretadas por muchos como un supuesto punto de inflexión en el crecimiento del vehículo eléctrico.
Algo, en realidad, completamente erróneo, aunque comprensible: hasta hace muy poco, Tesla era el termómetro del vehículo eléctrico, y sus ventas eran representativas de la pujanza que los vehículos eléctricos empezaban a tener en cada vez más países. Eso, sin embargo, ya no es así: acabamos de vivir el gran desacoplamiento, el momento en que las ventas de la compañía que sin duda lanzó el vehículo eléctrico al estrellato, dejan de representar la tendencia general, y se convierten simplemente en una marca más, importante sin duda por su capacidad de marcar tendencias gracias a la pujanza de su I+D , pero cuyas ventas se mezclan en un panorama marcado por muchas otras compañías, sobre todo chinas.
En efecto, las ventas de Tesla han retrocedido en 2024 frente a 2023, pero la industria del vehículo eléctrico va absolutamente viento en popa. En noviembre de 2024, las ventas de vehículos eléctricos en el Reino Unido mostraban un crecimiento del 58%, aunque siendo como son fuertemente estacionales, los agoreros seguían hablando de fin de ciclo de crecimiento cada vez que finalizaba el pico de venta anuales. De hecho, esa estacionalidad no se debe a la evolución de la demanda, sino a la periodicidad de los envíos que Tesla hace a las islas. En Noruega, el mercado automovilístico más evolucionado del mundo a pesar de todos los mitos que apuntaban supuestamente a que los vehículos eléctricos no funcionaban con bajas temperaturas, ya han ganado definitivamente la partida, y el país va a convertirse en el primer mercado en el que las ventas de vehículos diesel y de gasolina desaparecen completamente.
Las tendencias de la industria del vehículo eléctrico, ahora, las marca el mayor mercado automovilístico del mundo: China. Las ventas de vehículos eléctricos en el gigantesco mercado chino van a superar a las de vehículos de combustión interna mucho antes que en la gran mayoría de países occidentales, con todo lo que ello conlleva en términos de emisiones y de progresión de sus marcas. A lo largo del 2025, las ventas de vehículos eléctricos llegarán a suponer entre un 55% y un 60% del total de vehículos vendidos. Si lo unimos al descenso en emisiones de dióxido de azufre, de más de dos tercios en los últimos quince años, parece claro que algo está cambiando en el gigante asiático, y eso es algo verdaderamente importante para un planeta en el que todos tendríamos que estar reclamando nuestro derecho y el de nuestros hijos a respirar aire con una calidad razonable.
Efectivamente, las ventas de Tesla no han crecido como se esperaba, pero esto ya no quiere decir en absoluto que las ventas de vehículos eléctricos no lo hayan hecho. Las ventas de Tesla crecerán o no en función de si renueva su línea de productos, si lanza un modelo de precios más asequibles, si Musk deja de resultar incómodo para mucha gente o si Donald Trump mantiene o no los subsidios a la compra, pero eso ya no es representativo de la tendencia general del vehículo eléctrico. En Estados Unidos ha crecido hasta Rivian. A nivel mundial, los vehículos eléctricos seguirán restando participación de mercado a los vehículos de combustión interna a medida que sus precios disminuyen, las opciones de los consumidores se expanden y las estaciones de carga proliferan, generando un auténtico problema para las compañías petrolíferas. Las predicciones para 2025 apuntan a un crecimiento sólido y sostenido, y a la evidencia de que el mercado ya ha entendido que comprar vehículos de combustión es comprar tecnología obsoleta y, sobre todo, sin futuro.
A pesar de todo lo que se dijo el año pasado sobre la desaceleración de los vehículos eléctricos, las ventas mundiales alcanzaron un récord de diecisiete millones de vehículos en 2024, y se espera que aumenten alrededor de un 20% este año. Que debería ser más rápido si queremos doblegar la emergencia climática a tiempo, pero implica lo que implica: que el cambio tecnológico en el transporte está teniendo lugar.
This article is also available in English on my Medium page, «What Tesla’s drop in sales tells us about the growing popularity of EVs«
Absolutamente de acuerdo, Tesla es hoy uno mas haciendo coches eléectrcos y no puede ser que sea el único que venda,.
Sigo pensando que el futuro es coche eléctrico 100%, pero no tengo claro cundo el futuro se haráa presente al menos en España, donde la paso que vamos tardaremos siglos en el cambio aun coche el-eectrico y nos quedaremos con el sucedáneo de los híbridos, (Funcionando a gasolina en el 80% de los casos)
Copio
En el caso de los vehículos eléctricos, según la patronal europea de automovilísticas, ACEA, las matriculaciones de este tipo de vehículos cayeron un 8,3% hasta octubre del año pasado, en un mercado que avanzó solo un 1,4%. En el mercado español la situación es aún peor, y el desplome anual ha sido del 25%, lo que ha llevado a nuestro país a ocupar la posición número 20 del ranking europeo, con una cuota de menos del 5% en electrificados.
Este fue el coche más vendido en España durante 2024: hay sorpresas
No sé de dónde has sacado esos datos, pero es falso que haya habido un desplome del 25% en las ventas de eléctricos en España en 2024. Y también es falsa su cuota. Su cuota en 2024, que hay que reconocer que es de las peores, es del 5,69%. Sin embargo, la evolución de matriculaciones es positiva. Aquí tienes las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos desde 2015. Son datos extraídos de la DGT por mi mismo.
AÑO UNIDADES
2014 161
2015 1161
2016 2087
2017 4027
2018 6193
2019 10366
2020 18152
2021 24120
2022 31727
2023 54528
2024 58906
Y si hablamos de electrificados, es decir, coches con enchufe aunque no sean 100% eléctricos, entonces el dato es todavía más divergente:
AÑO UNIDADES
2014 222
2015 1866
2016 3726
2017 7534
2018 11988
2019 17794
2020 41474
2021 67362
2022 79907
2023 108111
2024 117993
Saludos.
Di mi fuente no me los he inventado,
Mi fuente es DGT.
Quizás en ACEA no tienen todavía los datos completos de 2024. Por buscar una explicación. En 2024 se han matriculado en España más vehículos eléctricos que en 2023. No los que nos gustaría, pero sí son más.
Saludos.
Buenas noticias de cara al camino a seguir para revertir el cambio climático pero, francamente, ojalá Tesla se hunda, ya que su dueño se está convirtiendo en el personaje más peligroso del mundo.
Porque peligroso? Es alguien que trata de sacar al mundo del atraso, de la inacción de los últimos 50 años y mostrar un futuro .
Hola Fer, no es por eso
Con su «dinero a cambio de votos» y el apoyo a candidatos más polémicos (¿no podría haber apoyado a cualquier otro republicano si tanto le gustan?) y el desprecio general por el sistema, puede ser un revulsivo, un revolucionario o un peligro.
Yo más bien espero que Tesla crezca sin su fundador y que tengan un CEO que no necesita fumar marihuana para tomar decisiones importantes.
Como chiste no está mal. Elon Musk es el hombre más peligroso del mundo precisamente porque quiere hacernos retroceder un siglo y devolver al poder al fascismo.
Pero sí, algo así como lo tuyo es lo que decían los partidarios del simpatico austriaco aquel del bigote en aquellos años.
¿Tendrá algo que ver el apoyo explícito de Musk a esa chavalada tan maja como Trump, Farage o los nazis alemanes?
¿Musk resulta «incómodo» a mucha gente?
Vaya eufemismos .
Musk se ha convertido en el peligro mas importante para la democracia mundial y el daño potencial con Musk en un puesto relevante del gobierno USA es descomunal.
Pena que los Teslas , con la calidad que tienen, se vean asociados a semejante personaje.
Lo que era un orgullo ahora es una vergüenza.
Justo eso iba yo a comentar… «resultar incómodo para mucha gente», bonito eufemismo para «gente que no quiere hacer negocios con un nazi».
Creo que sí los coches eléctricos chinos compitiesen en las mismas condiciones que Tesla en China … la aceleración mundial hacia el eléctrico puro sería exponencial. Con aranceles en la UE y US las aspiraciones no van más allá de los PHEV o EREV, un punto intermedio -placebo- hacia la verdadera revolución. Y sí, con toda está locura de Biden-Von del Lyen llegamos a ver cómo Tesla vende menos en el resto del mundo excepto en China -el enemigo de US y si me permitís de la humanidad- que crece un 26% hasta representar el 40% de sus ventas globales sin mover un dedo más allá del MY. Verá Trump la realidad o le dará la espalda?
El Tesla Q (o Model 2) supuestamente tendrá su puesta en marcha este año 2025.
Aun así, y si cuesta los prometidos 25k-27k supuestamente tendrán un WLTP de 400km, o sea, 350 reales. Yo tengo un Dacia Sandero GLP que hace 350km con gas y 700km con Gasolina. Por motivo obvio del precio, uso GLP el 100% del tiempo. Y en cada viaje (Madrid – Atenas, Malaga – Dusseldorf, Vuelta a España) he tenido que repostar 3 veces en un día.
Con un Tesla Q sería muy incómodo tanta parada y solo donde me dejen los cargadores. Lo cómodo de Dacia es que se me gasta el gas y estoy lejos de cualquier parte tengo un reserva de 700km en gasolina.
Y antiguamente a las malas podías mezclar hasta alcohol medicinal en el súper (con plomo) y muchos motores aguantaban el tirón.
Y en Alemania, cuando un coche diesel peligra por congelación de combustible, es normal echarle 4-5 litros de súper al tanque. Eso con un coche 100% eléctrico son trucos que no puedes usar.
Benji, no tengo ninguna experiencia con autos a diésel. ¿En serio puedes ponerle 4 o 5 litros de gasolina súper a un auto a diésel sin dañar el motor?
El diésel es lubricante, si lo mezclamos con gasolina se pueden dañar la bomba de combustible y los inyectores.
Hasta un 2% de gasolina respecto al diésel podría ser más o menos seguro.
5 litros de gasolina se me antojan excesivos.
Son recuerdos de los 90, un poco difusos. Recuerdo a mi padre con una cosa roja de 5 litros de gasolina y un ford sierra. He asumido que lo echó todo pero no tiene sentido por lo que dice Jose Luis.
«después de que el fabricante de vehículos eléctricos lograra superar las expectativas de los analistas para» (QZ).
Hoy me quedo con esta cita sobre RIVIAN, que nos indicas, para comprobar como la fauna de especialistas varios, más o menos siliconados, se caracteriza por estar siempre sobrepasados por la jodida realidad… especialmente en lo tocante al cambio climático actual.
Tener que poner a un super ventas como Rivían de ejemplo de crecimiento indica claramente lo viento en popa que van las cosas.
Como puedes leer, y te pido disculpas si no lo dejé suficientemente claro, la frase es «En Estados Unidos ha crecido hasta Rivian». Esa construcción de frase pretende indicar que incluso una compañía tan pequeña y poco representativa como esa ha crecido, lo que quiere decir que han crecido todas las que venden vehículos eléctricos. Una pena que en el caso de la mayoría de las tradicionales, pierdan más dinero cuantos más vehículos eléctricos venden, pero eso pasa simplemente por tener directivos incompetentes, no por ninguna cuestión tecnológica…
Mi comentario iba en el sentido que escribes en tu respuesta. Crece Rivían pero las grandes automovilísticas tradicionales ni salen en la foto. Y su futuro no pinta bien, lo cual no debería alegrarnos a los europeos.
Yo soy uno de los que se niega a hacer negocios con tal personaje, anteayer adquirí un coche eléctrico no Tesla.
Creo que a todos nos vendría bien que Elon se reconciliara con su hija Vivian (ex Wilson).
A mi no me gusta Musk, me parece un rico mal educado, y no me compro un Tesla, entre otras cosas porque no tengo el dinero que cuesta, pero personalmente pienso que se debe juzgar una persona por sus obras, unas buenas y otras malas, los cohetes espaciales son maravillosos, dejarlos de utilizar por ser de Musk me pareceria una tonteria , igual me pasa con los coches o con Twitter que si utilizo a diario.
Iba a comentar que yo también me compraría un Tesla si pudiese. Juzgamos a Musk porque sale todos los días apoyando a un impresentable pero vete tú a saber lo que hacen otros CEOs de las grandes compañías de automoción y que no juzgamos porque no salen de la misma forma en los medios.
Pero ese es el dilema Gorki.
Si le van bien sus empresas va a utilizar todo esa montaña de dinero , unida a su influencia en el gobierno mas poderoso del mundo ( de hecho va a ser el presidente de facto ), para llevar todos los partidos ultraderechistas que pueda a todos los países del mundo que pueda.
Se han juntado todos los factores para el desastre, por que Musk no es un inútil como el Trump, y como utilice en política la misma capacidad que tiene para sus empresas estamos bien jodidos.
Y comprar sus productos es contribuir a esa agenda.
Si hiciera lo mismo, pero con las izquierdas ¿Dirías lo mismo?-
No tiene derecho Musk a pensar como le parezca
A mí no me parecería lo mismo si hiciera lo mismo con las izquierdas o con las derechas democraticas, si lo hace con el fascismo si me parece peligroso.
Y sí, desgraciamente gracias a esa democracia con la que intenta acabar tiene derecho a ser todo lo fascista que quiera y a hacer todo lo posible para llevarlos al poder (ese derecho que los demas no tendremos si él logra salirse con la suya) … y yo tengo todo el derecho a no comprarle ni un chicle para no ayudarle a conseguirlo.
¿O tambien nos vais a obligar a comprar sus coches?
Si Musk apoyara a todos los Maduros golpistas de izquierdas del mundo me parecería exactamente igual que si apoya a los golpistas de derechas, o a partidos protofascistas.
Te estoy hablando de democracia y autocracia.
Logico. Si no compartes ideología con Musk y sus patrocinados, contribuir a aumentar la fortuna de alguien que utiliza todo su dinero, poder e influencia para intentar llevar al poder al fascismo en todas partes cuenta como suicidio.
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A ver si así…
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La verdad es que el apoyo que Elon Musk ha dado en estos últimos días al polémico partido Alternative für Deutschland (AfD) resulta realmente vergonzoso. Puedo tratar de entender que un empresario como Musk pueda preferir un partido de tendencia derechista, pero en tal caso podría haberse inclinado por la CDU o por el FDP y no por uno sospechoso de tender hacia el nazismo. La verdad es que este asunto carece de lógica desde una perspectiva política. ¿Acaso no recuerda Musk que los norteamericanos combatieron y vencieron a los nazis? ¿Por qué ahora el gobierno norteamericano tendría que apoyarlos? ¿Por una mera cuestión de impuestos favorables para la gigafactoría de Tesla en Brandemburgo? ¿O es que quizá Musk siempre ha sido un empresario totalitario y cree que así debe funcionar el mundo?
En Alemania, hay muchísima gente que se ha quedado totalmente desconcertada ante semejantes declaraciones. Aquí pongo algunos enlaces sobre este asunto:
–> Malestar en Alemania por el apoyo de Elon Musk a la AfD
–> Elon Musk defiende su apoyo a la ultraderechista AfD
–> Alemania: polémica tras artículo de Elon Musk en «Die Welt»
–> Crecen las críticas a Musk por su apoyo a la AfD
–> Los insultos de Musk contra el presidente alemán
–> Canciller alemán condena «declaraciones erráticas» de Musk
–> DW verifica: afirmación de Vance sobre AfD y nazis es falsa
Los seres humanos siempre tenemos la tendencia a pensar que determinadas personas son líderes dignos de nuestra devoción. Esto ha servido para que ciertos individuos hayan sido capaces de arrastrar a pueblos enteros a la guerra, a la miseria o a la defensa de las más variadas y a veces absurdas ideas. Unos cuantos también, excepcionalmente, han facilitado el progreso y la prosperidad. En cuanto a Elon Musk, es claro que ha tenido cierta visión a la hora de conducir empresas como Tesla o SpaceX, pero su ignorancia en temas políticos y el poder tanto económico como político que está acumulando resultan muy preocupantes.
Por aquí ya he dicho un par de veces que si tuviera dinero para comprar un vehículo eléctrico, probablemente adquiriría un Tesla, a pesar de que Musk nunca ha sido santo de mi devoción. Pero sus últimas declaraciones me han sembrado muchas dudas. ¿Por qué habría alguien de ayudar a incrementar la fortuna de un personaje capaz de irrespetar todo el legado de lucha de Occidente a favor de la democracia y en contra del totalitarismo? ¿Acaso nadie se da cuenta que lo que está haciendo Musk es apoyar a quienes buscan destruir el mundo de derechos y garantías de la posguerra y retroceder hacia un nacionalismo deshumanizador? ¿No debería preocuparnos el enorme poder político que está acumulando una persona a la que nadie ha elegido y que es probable que llegue a ser en el futuro el gobernante de la primera colonia marciana?
Estaría bien que la UE ajuste cuentas con Musk y a los aranceles del 25% a los productos de la UE ésta respondiera con otro 25% a los VE made in USA.
Me resultan insoportables las injerencias de Musk en la política de la UE
Ah, y las otras no, las gordas, las de verdad, esas no, ¿no?
Desgraciadamente la UE es una colonia estadounidense y tragaran con todo lo que Musk y su jefe ordenen sin rechistar.