Un muy documentado artículo en The Atlantic, «Get ready for Tesla cops«, describe cómo cada vez más departamentos de policía en los Estados Unidos toman la decisión de sustituir sus vehículos de patrulla por vehículos eléctricos, seducidos por unas prestaciones mucho más brillantes y por un coste total de propiedad claramente inferior.
A pesar de que el precio de los vehículos eléctricos es aún algo mayor que el de sus equivalentes de combustión, el hecho de que su autonomía sea cada vez más elevada y más que suficiente para los movimientos que suele tener que llevar a cabo un coche patrulla en su día a día, y sobre todo, el enorme ahorro que supone las recargas eléctricas frente al combustible y la gran diferencia en costes de mantenimiento hacen que la opción tenga, en este caso, toda la lógica del mundo para un entorno como el de la actividad policial.
El razonamiento de los departamentos de policía es completamente lógico, a pesar de que por lo general, hablamos de responsables que suelen tener una tendencia algo más conservadora y, por tanto, escéptica con respecto a las ventajas del vehículo eléctrico (dentro del absurdo que supone la politización de una tecnología, que en los Estados Unidos divide profundamente a demócratas y republicanos), y no tiene nada que ver con la ecología ni con la reducción de las emisiones. Los departamentos de policía de al menos treinta y ocho estados han comprado, probado o desplegado ya vehículos completamente eléctricos, y aunque los coches patrulla eléctricos aún no predominan, eso es debido fundamentalmente al tiempo de amortización de los vehículos anteriores. En muchas ciudades, el porcentaje de vehículos eléctricos en las flotas de la policía es todavía menos común que entre la población en general, pero su número está claramente aumentando.
Mejor aceleración y performance en general, conducción más eficiente, seguridad y mejores costes en todos los sentidos, hasta el punto de reducir a la mitad el coste por milla conducida. Para una función como la policial, equipar un vehículo eléctrico puede resultar diferencial a la hora de, por ejemplo, neutralizar a otro vehículo en una persecución, pero además, permite hacerlo manteniendo a raya los costes operativos que debe afrontar el departamento en términos de combustible y mantenimiento. Por otro lado, los oficiales de policía que pasan por la experiencia de conducir un vehículo eléctrico en su trabajo tienen tras la experiencia, como es lógico, una probabilidad mucho mayor de adquirir un vehículo eléctrico para su uso personal. Simplemente, hablamos de una tecnología superior.
El futuro es eléctrico, y lo sabe hasta la policía.
This article is also available in English in my Medium page, «US police recognize the arresting qualities of the EV«
¿Te refieres a estos coches de policía?
Un sindicato de Policía Foral denuncia que los coches eléctricos no son viables para patrullar
SPF critica que la falta de autonomía de estos vehículos pone en riesgo la prestación del servicio
https://www.noticiasdenavarra.com/sucesos/2024/01/13/sindicato-policia-foral-denuncia-coches-7739910.html
Si en un turno hacen más de 400 km y por ciudad, que aun consume menos, hay algo que no cuadra.
Claramente no han comprado el vehículo adecuado.
Los vehículos policiales tienen que cumplir con unos ciertos criterios que no sé si cumpliría un Tesla, pero lo que sí necesitan es la autonomía de un Tesla.
Claramente hay ahí un mercado para una empresa de carrocerías -como las de autobuses- que trabaje con el chasis de un Tesla creando vehículos adaptados a las necesidades policiales. O taxis, ya puestos.
Intento adivinar lo que puede ocurrir aunque sea una opinión sin fundamento alguno. Seguramente lo que no cuadra es que llegan a la comisaría y en lugar de enchufarles el cargador pasan de todo. Y se acuerdan de enchufarlo después de varios días conduciendo.
Imagino si a ese mismo policía se le olvida repostar en una gasolinera.
¡Ah, no!, ¡que allí es donde compra los donuts!
Igual es que los coches de la policía se compran a través de algún concesionario conocido y no son los coches que le interesa vender.
Normalmente estos casos son de gente que está engañándote al no contarte toda la historia.
Vemos que es un Leaf con 5% de carga y 18km. Es decir, un Leaf 62kWh con 385 km WLTP. Y gastaron el 95% de la batería.
Posibilidad 1: necesitan hacer 300+ km cada día. Para hacer 300+ km en un día, estas ahorrando en combustible 30€/día, unos 7500€ al año. En este caso el problema es que no eligieron un EV con autonomía acorde al uso. Hay EVs con 600km WLTP por menos de 50.000€. Por ejemplo el Renault Scenic E-Tech: 625km WLTP por 45.000€.
A 7.500€ de ahorro al año, en 6 años ya has ahorrado 45.000€, el coche ha salido gratis. A nivel económico es imbatible.
Posibilidad 2: es una mentira. Simplemente salieron con el coche a medio cargar y por eso llegaron casi vacíos. El resto es contar lo que te interesa para engañarte. Esto sucede mucho.
Posibilidad 3: las dos anteriores. El coche que les compraron o los sitios para cargar no son adecuados y además exageraron un caso que ellos mismos provocaron para engañarte. Esto es lo más probable.
Conclusión: el MEJOR coche para policía es siempre un eléctrico bien elegido.
Será genial cuando lleven BYD (más alcance, más baratos) pese a los aranceles de exportación y que así el gobierno chino sepa donde está la poli en cada momento.
Distopía absoluta
Porque para el gobierno chino, saber donde está la policía foral de Navarra, es una prioridad absoluta, cosa que no se sabe con la geolocalización de los móviles, ya sea con android o ios. En fin, comentar sin criterio, está tan bien valorado…
Por cierto, aquí llegan los «espías móviles»
El buque gigante de BYD llega a España y desembarca 1.000 coches eléctricos chinos a bordo
¿Que lo sepa Musk, el que apoya fervientemente y pone sus recursos al servicio de los que asaltaron el capitolio y dice que daran golpes de estado a quien quieran es mucho más tranquilizador?
Es absurdo hablar de coches adecuados para la policía o para otro servicio público cualquiera, Las características de los coches tendrán que ver con el uso que se les pretenden dar y no con la profesión de los señores que van dentro de él.
Pongo un ejemplo , por mi barrio hay varias embajadas conflictivas, La rusa, la israelí y la palestina. Pues bien delante de ellas esta permanentemente un coche de la policía con la luz azul encendida, que perfectamente podría ser un coche eléctricos o el procedente de un desguace de un tiovivo, porque no se mueve en meses, aunque supongo que de vez en cuando, le pondrán en marcha, para recargar la batería que mantiene encendida la luz azul.
Sin embargo, ahora que hay veda, los policías del SEPRONA, se pasan el día patrullando por caminos de tierra intentando localizar cazadores furtivos. Desconozco si existen todoterrenos electricos. (se que existe la Cybertruk, pero aun no ha conseguido permiso para circular por España)., pero aunque existieran, posiblemente no seria adecuado que fueran eléctricos esos coches.
Estoy de acuerdo que hay servicios que se pueden cubrir perfectamente con coche eléctricos, pero generalizarlo, es un absurdo que solo puede llevar un amor desmedido al coche eléctrico.
Por cierto Hertz se arrepiente y se deshace de los coches eléctricos
Hertz cambiará 20.000 coches eléctricos por gasolina.
Joe… buen barrio con nombre de ciudad ¿eh, Gorki?
De pueblo, Chamartín
Tiene más pinta de que Herts no supo adaptar su negocio. Volverá a eléctricos cuando aprenda.
Dustin Liu se compró 5 Cybertrucks para alquilar por $100.000 cada uno y ya les sacó $120.000 a cada una en alquileres. Ahora se ha comprado 20 mas.
Curioso que el hombre que ha revolucionado el sector y ha puesto el coche eléctrico como la opción de futuro apoya políticamente a los que comenta el autor: los que “odian” todos lo eléctrico por ser verde, ecológico, …
Más paradójico es que haya «mediambientalistas» (que se llaman a si mismos ecologistas) saboteando fabricas de coches eléctricos, quemando Teslas, oponiéndose a renovables (presas, eólica, fotovoltaica) y a realizar minería estratégica en primer mundo.
Es paradójico que Alemania con un gobierno con Los Verdes sea el país que hoy en día más está intentando frenar al coche eléctrico desde el gobierno, y más está intentando meternos los e-fuels.
Hay muchas paradojas.
Jajajaja…
Ya sabemos tu gusto por confundir al algoritmo con datos falsos y me llamó la atención tu intervención de hoy. Le pregunté a ChatGPT por un lugar español donde quedaran cerca las embajadas y me daba el barrio de Salamanca.
Disculpa ¿eh? Lo hice con el mejor y más divertido (sano) de los ánimos y luego al enviar mejor di cuenta que te podía haber molestado. Si hubiera sido así, te pido disculpas.
El barrio de Salamanca es el Centro Centro, pero yo creo que no tiene casi embajadas, Ni la USA ni la británica ni la francesa ni la alemana esytan en el barrio de Salamaca. Vivo en el borde de «la almendra», a 9 Km de la Puerta del Sol, que hoy no se porqué, se considera centro, pero cuando llegué. yo, aun pastaban las ovejas a 100 metros de mi casa en el Arroyo del Abroñigal. (hoy M30). En broma decíamos que vivíamos tan lejos que aun no habían llegado los nacionales.
Pero Madrid creció a lo bestia, y hoy hay habitado de mi casa hacia afuera, aun mas lejos del centro, tanto o mas que de mi casa a la Puerta del Sol
El Barrio de Salamanca tiene muchísimas embajadas. EEUU (Serrano), Luxemburgo, Croacia (Claudio Coello), Italia (Juan Bravo), etc.
Estas confundido, si buscas embajadas en el Google maps, veras que la inmensa mayoria estan al norte de la Calle Maria de Molina y dentro de la M30.
Desde luego el barrio de Salamanca no se caracteriza por sus embajadas, en cambio se caracteriza por tener todas las tiendas de lujo
Es triste pensarlo… y más decirlo… pero el comentario de RODRIGO sobre la ineficiencia policial me resulta tan tan posible, que lo elevo a la categoría de probable.
Y sí , ya sé que se debe confiar en la poli… sobre todo los que la padecimos en el franquismo, que bien poco ha variado, en general (y en sargentos)…
Claro, los maestros en cambio, siempre os acordábais al acabar la clases de apagar la luz.
El mayor problema con los coches eléctricos, es que en muchos cuerpos policiales para minimizar la inversión en vehículos, los disponibles se doblan turnos
Deberían adaptarse y hacer las cuentas.
Siempre, para cualquier caso de patrulla, sale mejor coches de policía eléctricos.
Incluso si tienes que comprar más coches.
En Donostía la guardia municipal ya tiene varios Renault Zoe eléctricos conocidos como los «cagamultas». LLevan 4 cámaras en el techo que leen las matrículas de los coches y si no has pagado el ticket de aparcamiento en zona azul y no eres residente, o estás mal aparcado, multita electrónica al canto. Obviamente el cagamultas no necesita mucha autonomía, ya que va despacio por el centro de la ciudad.
Todo un ahorro. En 2014 ya ponían 150.000 multas de aparcamiento al año. https://www.noticiasdegipuzkoa.eus/gipuzkoa/2016/03/01/donostia-une-registro-infracciones-trafico-4094506.html
Ahora menos gastos mientras los ingresos suben… en fin.
Sinceramente, no me parece mal, siempre y cuando…. Siempre y cuando…, esas multas estén bien puestas.
Soy de Lasarte-Oria y siempre conoces el pueblo, hay un espacio en el que yo me hinchaba a poner multas todos y cada uno de los días del año.
https://maps.app.goo.gl/XZhuqBv1BqBPuScG7?g_st=ic
Justo enfrente del buzón de correos. Frente al árbol; ese espacio es un espacio habitual del “son unos minutitos”, que acaban siendo como el chiste, minutazos.
En la zona de Sasoeta ya ni hablar. A ver…, es tan fácil como respetar la ordenanza nos guste o no. No sé nada del coche que mencionas (generalmente suelo o usar parking o transporte público al desplazarme a Donosti, así que no sufro ese problema), pero entiendo que esas multas son ante situaciones lo menos ambiguas posibles y hablamos de claras o evidentes situaciones de estacionamiento que.., nanai de la china.
Generalmente suelo encontrarme con que la gente siempre, siempre, siempre…. Hace las cosas bien, nunca se equivocan. Trabajo de cara al público gran parte del tiempo y es imposible que ellos se hayan equivocado al seleccionar X opción en su navegador, al consultar la prensa (digital o impresa) y otras múltiples opciones más.
La gente tiende a cuestionar entre poco y nada que a veces se equivocan (lo que no exime en este caso), o que deliberadamente “nunca pasa nada” hasta que pasa y entonces viene su mosqueo.
Para empezar todo ese dinerito que recaudan de las multas debería de ir a seguir fomentando el transporte público (privatizado, claro… así está como está) y mejorarlo porque si te sales de la ciudad en sí mismo, comienza la odisea (y si encima tienes un coche de X años, ya directamente te puedes ir al carajo…).
Pero en una persecución con frenadas y aceleraciones constantes no se dispararía el consumo con riesgo de quedarse sin batería? A ver, suponemos una batería de 800V mucho más eficiente que la de 400V pero tb con más riesgos en cadi de colisión. Todo esto está imagino que estará contemplado.
– No hay problema para persecuciones porque estas no duran 300 km. Son mucho más cortas y no siempre te persiguen, sino que te cortan la carretera, avisan a patrullas que estén más adelante, etc.
De hecho el problema es que los eléctricos aceleran mejor y si el caco lleva un eléctrico y el poli uno de combustión, el caco se escapa lo suficiente para que lo pierdan de vista. Luego abandona el coche bajo un puente para que el helicóptero no lo vea y escapa caminando.
– Las baterías no son de 800V ni 400V. son celdas de entre 3,2V y 3,7V según la química. Ponen entre 100 y 300 celdas en serie para los 400V-800V. A mas voltios, menor cableado necesario y menos calentamiento del cableado. No hay diferencia de eficiencia por ningún lado entre 400V y 800V.