Francia prepara un programa para facilitar la posesión de un vehículo eléctrico en leasing por cien euros al mes, pendiente de la fecha de implantación y de la disponibilidad de vehículos eléctricos.
La idea es hacer posible el uso de un vehículo eléctrico a aquellas personas que consideran su precio aún excesivo, que no han entendido todavía el concepto de coste total de propiedad, o que tienen aún algún tipo de temor con respecto a su uso. La fórmula se añade a otros incentivos, como el subsidio de hasta seis mil euros por la adquisición de vehículos eléctricos con un precio inferior a los 47,000 euros, o el que se entrega a cambio de dar de baja un vehículo de combustión.
Durante los primeros siete meses del 2022, únicamente el 12% de las ventas de vehículos nuevos en Francia fueron eléctricos. Durante el 2021, se vendieron un total de alrededor de 322,000 unidades, una cifra baja con respecto a otros países europeos que ha llevado al gobierno del país a plantear nuevas formas de hacer el vehículo eléctrico más atractivo.
Programas similares han sido llevados a cabo mediante la iniciativa privada en otros países como Alemania, en donde en julio de 2020 se llegaron a ofrecer automóviles eléctricos prácticamente gratuitos, con el coste de la cuota inicial y los pagos mensuales cubiertos por subsidios gubernamentales.
El cálido verano de este año, con olas de calor, sequías e inundaciones, podría actuar como un incentivo para que más personas se planteen un vehículo eléctrico como forma de reducir su contribución a las emisiones. Con el programa de leasing, el gobierno francés pretende, además de reducir las barreras económicas de entrada a la adquisición del vehículo, tratar de ver si el acceso temporal a un vehículo es capaz de terminar de convencer a muchos usuarios de sus virtudes – prestaciones de conducción, economía en la carga, escaso mantenimiento, etc. – de cara al futuro.
Incrementar la tasa de adopción del vehículo eléctrico es una de las formas más claras de incidir en la descarbonización de un país, considerando que los automóviles representan habitualmente más de un 10% de las emisiones. La transición hacia la electrificación del parque es un camino de un solo sentido, y el gobierno francés parece tenerlo perfectamente claro.
This article is also available in English on my Medium page, «An electric car for €100 euros a month: where do I sign?!»
Francia tiene el mismo problema que España con respecto a los cargadores, solo en las zonas periféricas, rurales zonas de carga tipo centro comercial, (que ya se están empezando a saturar) se pueden cargar, no concibo yo un señor que viva en plena Ille de France comprarse un coche eléctrico salvo que lo pueda poner a cargar en horas laborales tambien, vamos lo mismo que cualquier ciudad que no tenga garajes subterráneos, para todo el parque automovilístico
Cuestión de voluntad , en mi pueblo de 300 habitantes el Ayuntamiento se ha empeñado y ha puesto 4 cargadores, de momento, y te aseguro que pondrá los que hagan falta si ve que se saturan con el tiempo.
El alcalde. ¿Tiene algún pariente electricista?
Parece mas lógico bonificar por unos meses el alquiler de bicicletas y motos eléctricas y otros vehículos eléctricos ligeros, «para tratar de ver si el acceso temporal a un vehículo es capaz de terminar de convencer a muchos usuarios de sus virtudes – prestaciones de conducción, economía en la carga, escaso mantenimiento, etc.» y no el de vehículos de 3000 kg de peso ocupados la mayoría de las veces por una única persona.
¿Ya van los coches por 3000kg de peso? La última vez que vi un comentario similar al tuyo iban por 2000, y un poco antes por 1500.kg.
Eso ya lo hacen en la región parisina (Île-de-France). Tienen un programa de alquiler de bici eléctrica que se llama Véligo Location: te prestan una bici eléctrica, que puede ser además de carga, por un precio limitado (20-80 € mensuales), y con duración restringida a SEIS MESES. Pasado ese plazo, si te convence, te compras una. Y si no, pues la devuelves y todos tan contentos. Perfecto para estimular la prueba de estos vehículos en condiciones reales, reduciendo el miedo a la compra (que es una inversión sustancial).
Esto SI es un incentivo, en mayúsculas, para usar un VE en lugar de poseer uno. Por ese precio me encantaría poder disponer de uno.
Es mucho más barato que poseerlo, que te cuesta 225€/mes el crédito, 400€/año el seguro, 120€ gasolina al mes y otras cosas que ni puedo pensar. Si esto se puede hacer a escala, genial.
Mi único temor es que si la electricidad sigue por donde anda ahora (escasez), no podamos abastecer el enorme nuevo parque de VE, puesto que ni tenemos los aerogeneradores ni paneles suficientes.
—————————————————————————————-
Pero supongamos que la REE actual se encarga del consumo actual y que ponemos una electricidad paralela solo para cargar todos nuestros nuevos turismos (no cuento ni furgonetas ni camiones)
1. Se necesitan 10 paneles para recargar un VE
2. Cada panel de 400W, unos 250€.
3. La DGT dice que somos 24 millones de turismos
Son 240 millones de paneles.
A 250€/panel son 60 000 000 000 de euros
Los PGE son de 27 633 000 000.
De momento necesitamos que los paneles bajen otro 90% y que no se vendan demasiados eléctricos, nuestra Red actual no lo soportaría.
Por otro lado, 240 millones de paneles a 2m cuadrados por panel, son 480 mill de metros cuadrados. Eso son 480 000 km2 en un país que tiene 506 000. Mucho de ello un monte, que esto no es Holanda.
—————————————————————————————-
Aun no es viable. Pero con esto de 100€/mes podemos ir transicionando poco a poco del parque de vehículos de combustible actual al nuevo y esperar a que la tecnología mejore:
– Que los VE sean más eficientes
– Que los paneles sean más eficientes y produzcan más y en menos espacio (Ley de Moore solar?)
Pese a las cuentas que no me han salido arriba, yo quisiera poder algún día comprar un VE y dejar de contaminar el país cuyo aire respirarán mis hijos.
Yo diría que a tu cifra de PGE le falta un 0.
Por lo demás veo mas interesante mejorar el transporte público para reducir la emisión de CO2. Y MUCHO más barato.
Hay 2 errores importantes en tus cifras.
Los PGE de este año ascienden a 197 460 014 850 €, entre 6 y 7 veces lo que has puesto…
Y por otro lado 480 000 000 m2 son 480 Km2… unas 1000 veces menos.
En España hay sitio de sobra :-)
Tenéisntoda la razón del mundo @JM y @Hector. Como no puedo editarlo solo puedo decirlo aquí: Me equivoqué.
1. Error en los PGE, que me fié de un snippet de Google (igual era Portugal… Ese es el problema de los snippets)
2. Error de bulto en cálculo, ya que no tuve en cuenta que es cuadrado, no lineal.
Por tanto la pregunta ahora rezaría: ¿A que estamos esperando?
Con el car sharing podrías reducir un importante número de vehículos del parque, con lo que podrías reducir los cálculos que has hecho.
https://www.actualidadmotor.com/car-sharing/amp/
Hagamos las cuentas si fueran estaciones de servicio. 24 millones de turismos. 8 surtidores por gasolinera. Total 3 millones de estaciones de servicio… cuando en España hay 11.500. ¿Como es posible?????? Y nosotros sin saber que necesitábamos 3 millones de gasolineras.
Ah, no.. espera.. que no necesitamos 3Millones de gasolineras porque no todos los coches van a la vez a echar gasolina.
Aplíquese misma lógica al coche eléctrico. No todos los coches electricos se van a cargar a la vez. Necesitaremos más puntos de carga que gasolineras por los tiempos de carga, esto está claro. Pero las cuentas que has hecho.. en fin…
Las muertes por desastres naturales, incluidas las inundaciones, son cada año menores.
No sé porqué hay que inventarse cuentos para defender el coche eléctrico y la necesidad de bajar las emisiones.
https://ourworldindata.org/natural-disasters#natural-disasters-kill-tens-of-thousands-each-year
Y con estas olas de calor de donde sacamos la electricidad ? como fabricamos millones de placas?
Sigo pensando que la manera mas rápida de afrontar el problema y cambiando el tipo de consumo, pero eso economicamente es jodi….
https://www.niusdiario.es/sociedad/medio-ambiente/20220831/aviso-china-sequia-calor-caos-coche-electrico-sin-puntos-recarga_18_07331634.html
Veo aquí que el presupuesto de gasto son 459 mil millones.
Bien por la apuesta de Macron… como no…
Sin embargo y como algunos medios franceses ya apuntan… es un simple «yo quisiera», porque ni hay plan, ni fechas, ni plazos… es decir, que esta en campaña pre-electoral…
Ojala lo cumpla, y ojala otros tomen ejemplo…
Tengamos también los pies en la tierra, la realidad es que mercado del coche eléctrico en España en cuanto a la venta de coches eléctricos puros es inferior al 3% .
Estamos hablando de subvenciones y de puntos de carga y aquí es ciencia ficción a dia de hoy.
Mientras tanto aplicaciones como Wallapop son las que más venden los coches de segunda mano en donde evidentemente se compran coches diesel o gasolina a unos precios que son los que el español medio puede permitirse.