Mi columna en Invertia de esta semana se titula «Anticipando un futuro diferente» (pdf), y habla de la necesidad de anticipar y flexibilizar los espacios legislativos y normativos en los que se están produciendo innovaciones importantes, si quieres que esas innovaciones fructifiquen y generen efectos positivos en tu entorno.
Cuando la National Highways and Transport Safety Authority (NHTSA) estadounidense anuncia que, en consulta con todos los actores implicados, ha decidido modificar los Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS), los estándares que definían un automóvil y posibilitar que, por ejemplo, carezcan de retrovisores, de volante, de pedales o incluso de espacio dedicado al conductor, está en realidad favoreciendo que toda la innovación relacionada con la conducción autónoma, que promete efectos tan importantes como una fortísima reducción de la accidentalidad y de las muertes en accidentes o un descenso muy significativo de los niveles de contaminación y atascos, se desarrollen de manera preferencial en su mercado.
¿Qué implica que una innovación se desarrolle en tu mercado, en tu país o en tu contexto? Básicamente, que la mentalidad de tus ciudadanos, de tus instituciones y de tus reguladores se adapte rápidamente a ello y empiece a verlo ya no como algo lejano, sino cada vez más como algo cotidiano. Cuando Doug Ducey, gobernador del estado de Arizona, aprovechó la dureza de los estándares californianos para atraer a las compañías de vehículos autónomos a su estado afirmando que California era un ejemplo de sobrerregulación, consiguió gracias a ello convertirse en un escenario de futuro a todos los niveles, y adelantarse unos años en todo lo relacionado con ello, desde el diseño de las ciudades hasta la comprensión de los efectos de esas nuevas posibilidades y servicios.
Para atraer al futuro, hay que trabajar el contexto. Si Anne Hidalgo, alcaldesa de París, decide convertir su ciudad en un inmenso jardín que abarca incluso los Campos Elíseos, quitar muchísimo espacio al automóvil y proporcionárselo a vehículos como las bicicletas, consigue, por ejemplo, que compañías como Waymo o Renault tomen París como espacio en el que experimentar con rutas de conducción autónoma, y ese compromiso es susceptible de atraer muchos futuros beneficios. Mientras, Madrid, con su conservadurismo y su vergonzosa marcha atrás en las medidas medioambientales se convierte en la ciudad europea con mayor mortalidad derivada de la contaminación de los automóviles, según un informe de la prestigiosa The Lancet.
En la generación de contextos de innovación, la proactividad es fundamental. Cuando hace algo más de un mes hablé sobre el vehículo de la imagen, Zoox, muchos inmediatamente reaccionaron diciendo que era feo o raro: no, simplemente es diferente: es lo lógico cuando desaparece la necesidad de destinar espacio al conductor o de tener una parte delantera o trasera designadas como tales. La innovación exige trabajar su contexto, abrir mentes y, por supuesto, abrir estándares y regulaciones relacionadas. Exige hacer las apuestas adecuadas. Y mientras no las hagas y sigas empeñado en preservar lo que había, aunque mate a un número escandaloso de ciudadanos cada año, seguirás apostando por estar a la cola de la innovación.
This article was also published in English on Forbes ,»The future is taking shape before our eyes«
Feo no, HORRRIBLLLEEEE !!!
Y además de la estética dijimos más cosas….
si nos quedamos con las hojas (grelos) te quedas sin disfrutar lo mejor de la planta (nabo)
Así que a por el nabo… a releer los comentarios ;-)
Parece la carroza de Cenicienta, pasada las 12 de la noche.
Falta de costumbre. Tambien parecían horribles los primeros coches diseñados con lineas curvas, y mira ahora.
los coches curvys siempre han tenido su publico ;-)))
Nos guste o no, deberíamos reconocer todos que siempre estamos controlados y manipulados. La mente humana es, desgraciadamente, muy dúctil. Incluso (o especialmente) para los gustos.
Tres ejemplos:
1) Nunca habéis pensado porque tal o cual nombre os gusta o os disgusta? Pues seguramente porque os viene a la mente alguien con ese nombre y vuestro cerebro hace el resto.
2) Si Dacia saca un coche con unas líneas revolucionarias seguro que pensaréis: que horterada! Pero si lo saca Audi, a que os lo pensaréis dos veces? Y si del anuncio de la tele, del nuevo Audi sale George Clooney o Claudia Schiffer seguro que no tendréis la menor duda de calificar al coche como la máxima expresión del futuro.
3) El modelo de belleza femenina ha cambiado a lo largo de los siglos. Por ejemplo la obesidad y la piel pálida eras rasgos muy atractivos porque denotaban estatus social: no pasar hambre y no trabajar expuestas sol.
En definitiva, como ser social que somos, nuestro comportamiento, por desgracia, queda muy bien definido con el famoso dicho “dónde va Vicente? Donde va la gente”.
Y para muestra un botón:
Que Hitler estaba loco y que fue un genocida poca gente lo discute hoy en día. Pero lo grave no fue el nacimiento de Hitler. Os dais cuenta que todo un país, probablemente el más avanzado y culto de la época, le secundó en sus delirios? Una buena propaganda, información subliminal y dirigida y una masa de población movilizada arrastra al resto, hasta ilustres científicos como Heisemberg. Einstein fue de los pocos (se quedó prácticamente sólo) criticando el nacísmo. El resto de sus colegas le repudiaron por ello y emigró a Estados Unidos.
Anda, otro rollete para pensar…
En algun sitio y por algún medio tendrás que indicar donde quieres ir, O es que además de leen el pensamiento
Sabes lo que es un smartphone. Alguna vez has cogido un Uber o Cabify? Pues eso…
Hace poco he leído un libro muy interesante sobre las consecuencias de la llegada del coche autónomo.
( https://www.amazon.es/C%C3%B3mo-Veh%C3%ADculos-Aut%C3%B3nomos-Cambiar%C3%A1n-Mundo-ebook/dp/B08RBFLB1J/ref=sr_1_18?dchild=1&qid=1611159848&rnid=4721744031&s=digital-text&sr=1-18 )
Para mi sorpresa descubro que su implantación va a cambiar de arriba abajo, y para bien, prácticamente todos los sectores de la sociedad, no solo el transporte.
No me extraña entonces que , personas muy informadas del mundo tecnológico, crean que Tesla va a ser mucho mas que una fabrica de automóviles, y que en consecuencia , dicen que es previsible que sus acciones sigan aumentando hasta un 300 % mas , con lo que la empresa llegará a ser , quizá, la mas capitalizada del mundo.
Y conociendo a Musk, se me escapa que es capaz de hacer con todo ese capital.
Musk no hace coches autónomos, sino electricos, (y ni mucho menos es el único)
Quien hace coche autonomos, (experimentales), es Google prto la mayoria no son eléctricos
La matraca del coche electrico nos la viene dando la industria del mismo desde el año 67 ( y no se porque esta imagen no se puede ver ) , y mientras tanto la electricidad ha pasado a costar 60 veces mas .. las Electricas son el refugio jubilata de politicos corruptos .. ergo .. el publico no se fia de que ese cambio no sea peor que el de los precios de los hidrocarburos actual
No se entiende bien tu monotema con el coche electrico
Llevan decenios anunciando el fin de las reservas del petroleo .. antes decian los ‘CIENTIFICOS’ que para el 2000 mil se habria acabado , otra prevision que se ha demostrado falsa ! . Si fuese cierta no hay que hacer esfuerzo algono y escarallarse por una transicion que vendra obligada .. esperemos primero que ocurra !
Pero son igual de cansinos que ciertos agumentos, que nos prometian una glaciacion ya en el año 60 tambien y ahora tambien lo mismo pero en calentamiento ..y el que no trague .. anatema y al pilon !
joer ..
Otra posibilidad es desregular para que que no haya ninguna regulación.
Es lo que pasa en África y ha permitido en Ruanda montar ZIPELINE la primera compañía de envio de medicinas urgentes por drones, algo que seria imposible por ejemplo en España-
Sería curioso que la primer compañia de Robotaxis se montara en Kigali, (capital de Ruqnda, 12 millones de habitantes), porque no tiene ninguna regulación de cómo tiene que ser un taxi.
OFF TOPIC
Me sumo a la petición de opinar sobre la batidora que calienta de lidl ( para no hacer publi de los careros) y que un juez de Barcelona, ha dicho que viola patentes …. es como si sacas un boli BIC y se queja PARKER que le han violado la patente….
Por cierto otro tema: como es posible que haya contaminación en Madrid, si tenemos la mitad de los coches parados por la nieve ( ayer por fin mi ayuntamiento se pasó a recoger la basura)
¿No será que el cambio climático tiene mucho que ver con las calefacciones?….
Y dale con el tema «calefacción»: el nuevo mantra de los negacionistas que llevan repitiendo de forma machacona allá por donde pasan. Un razonamiento de lo más lúcido: «No, no es el coche, es la calefacción». O sea, no es: sí, definitivamente sí, es el coche pero no te olvides de la calefacción, de los aviones, de los cargueros, de la industria, de tal y pascual. Ah, pero no, todo eso ni nombrarlo que nos arruina el chiringuito infecto e hipertóxico que tenemos montado. Mejor decir «¡¡¡la calefacción, la calefacción!!!», como aquel otro que decía «¡¡¡El pulmón, el pulmón!!!», porque es un argumento muy sensible ya que no vamos a dejarnos morir de frío, ¿verdad? Qué put*** vergüenza de argumentario.
Si está tan claro, ¿por qué en la semana que ha estado todo Madrid sin coches ha subido los niveles de PM2.5 y PM10 y ahora que hemos vuelto a cogerlos están volviendo a bajar?
https://sensor.community/es/
¿Puedes asegurar que no tienen nada que ver con las calefacciones centrales, con edificios con nulo aislamiento y ventanas correderas de aluminio, etc.?
A ver estos datos de los no negacionistas, poseedores de la verdad.
Pero vamos a ver: ¿me puedes decir quién en su puta vida ha dicho que las calefacciones no tengan nada que ver? Es que tiene tela, primero te inventas la gilipollez, y luego la pones en boca de otros!!!! A ver: ¿contamina una calefacción de carbón? Sí, por supuesto. ¿Hay que cambiarlas? Sí. ¿Contaminan las de gasoil? También. ¿Hay que cambiarlas? Sí. Pero en cualquier caso, muchísimo más contaminan millones de coches todos los putos días echando mierda por sus tubos de escape, y eso también hay que cambiarlo. Todo lo que quema combustibles fósiles contamina y hay que cambiarlo. Pero los coches contaminan más porque son más. Déjate de inventarte falacias del hombre de paja para intentar rebatir lo irrebatible, y razona como una persona con cerebro!
Lo que dice ED está claro y nadie discute «cualitativamente» el hecho obvio.
Lo que hay que hacer es metaanálisis de los datos separar fuentes. Pero para eso igual hay que tener más medidores (me refiero a aparatos) y sobre todo discriminadores de donde proviene esa fuente.
Cualitativamente dice Enrique que muchos pequeños al final son muchos contaminantes. Pero también esos pequeños llevaban como unos días bloqueados. Se disparan las alarmas para reducir el tráfico en domingo, lo que quiere decir (y lo sabemos) que aún circulan menos. Todos esos datos nos hacen pensar que precisamente cuando hemos marcado menos temperatura, es cuando más calefacciones individuales se han encendido, y más colectivas se les ha subido ( o en auto) el termostato
De ese analisis previo se deduce que las calefacciones aportan y en modo mayúsculo… ojo no me contestéis que los pequeñitos o su p.m. que no voy por ahí
Voy porque pasado el cerco «al diesel» igual el disparo «ahora» conviene hacerlo a las calefacciones.
15 de los barcos más grandes del mundo emiten tanta contaminación atmosférica como 760 millones de automóviles
¿Qué medio de transporte contamina más? Coche, autobús, avión, barco…
A ver si cerraran tu web por tus propios improperios. Sabes de lo que hablas, tienes unos conocimientos amplios, sólidos y actualizados.
Pero te lo crees demasiado. Te pierde la soberbia. Contrólate y responde con respeto y moderación a los que comentamos los interesantes temas que sacas a debate.
Es un humilde consejo.
Eres culto, inteligente y casi un genio a nivel de observador tecnológico. Pero si sigues así te quedarás sólo.
Esa es la diferencia entre alguien listo y un sabio.
El sabio no es soberbio, acepta otras opiniones y, sobre todo, es modesto, porque cuanto más sabio se es más consciente es de su gran ignorancia. Y estas personas son las que no se quedan solas, muchas se convierten en verdaderos líderes.
In 1945, Marcel Bich bought the patent from Bíró for the pen, which soon became the main product of his BIC company.
Te has estampado contra el suelo, querido Icaro.
Era un ejemplo…. cuando apunto con el dedo al Everest algunos se fijarán en el dedo
Sin duda !!!
Que se dispare la contaminación responde únicamente a un fenómeno atmosférico, a una fortísima inversión térmica derivada de un cambio climatológico y reforzada por el efecto albedo producido por la nieve. En esas condiciones, la concentración de contaminantes aumenta sí o sí. E indudablemente, en pleno invierno, las calefacciones juegan un papel, y eso no lo niega absolutamente nadie. Pero de ahí a que, como pretenden algunos, «los automóviles no importen», cuando los automóviles circulan todo el año, con calor o con frío, y son muchísimos, eso es completamente absurdo, de auténtica pata de banco. Es tan idiota como decir «dado que hay calefacciones, los coches no importan». Y eso es de una debilidad mental que asusta.
Lo primero Enrique que este comentario iba sobre el boli BIC y Parker no sobre calefacciones…
Y lo segundo entrando en el tema simplemente copio un trozo de lo que puse
«Voy porque pasado el cerco «al diesel» igual el disparo «ahora» conviene hacerlo a las calefacciones.»
Es decir no hablo del «diesel». No estoy diciendo
«dado que hay calefacciones, los coches no importan»
Y estoy de acuerdo es de una debilidad no mental sino argumental, tomar una medida «cerco a las calefacciones» o «cerco al diesel» sin tener datos adecuados de cuanto aporta cada uno al prblema.
Resumo mi punto
* Cualitativamente parece que las calefacciones en «este evento» han aportado mucho.
* Cuantitativamente: ¿Cuánto?
Pues parece que con la forma de medir que tenemos es difícil discernir ese cuanto
Y mi conclusión es:
«ojo con las calefacciones que nos estamos comiendo sus mierdas»
y el diesel, pues ya
Pero si queréis mear fuera del tiesto, pues hacerlo, es vuestro tiesto !!
Se me olvidaba
«Que se dispare la contaminación responde únicamente a un fenómeno atmosférico, a una fortísima inversión térmica derivada de un cambio climatológico …»
Claro. Y además esa inversión le afecta tanto a una fuente como a otra
Tenemos que aprovechar que hay inversión y ver que ha subido una barbaridad la contaminación justo ahora que había menos tráfico
AGAIN, no seamos memos y tildar con tonterias de negacionismos !!! La realidad es que tenemos MAS CONTAMINACION cuando menos coches han circulado
No quiero que me envenenen el aire unas cuantas calefacciones obsoletas de carbón o fuel.
Hay que ponerlas en la picota YA. Que está demostrado que no se cuantas enfermedades de pulmon hay. Y apuntábamos a una fuente cuando las circunstancias han demostrado que las calefacciones son dañinas para la salud y nos están matando
No seamos «negacionistas» con la calefacción. Nos está contaminando !!
¿Y lo del Lidl?
Te tenía por una persona adulta.
Haces mal en poner etiquetas
El Tesla Cybertruck es más feo…
Por muy autónomos que sean los coches, sin marco legal son pisa papeles.
Million dollar questions: ¿Cuando serán autónomos los taxis en NYC?
2025 siendo muy optimista, 2030 a ojo de buen cubero, 2040 si los taxistas la lian…
Coincidimos, es por lo que creo que los taxis sin conductor aparecerán en lugares sin regulaciones estrictas,
Donde la ley diga que para llevar un taxi se necesita un chofer que lleve carnet de conducir de 1º. va a ser muy difícil.
¡Memento mori Enrique Imperator!
He he he.