Lyft rechaza una oferta de adquisición de General Motors, que ya había participado el pasado enero de 2016 en una de sus rondas de inversión con 500 millones de dólares, y contribuye a delinear la siguiente frontera en el panorama de la industria automovilística: la constatación de que las personas adquirirán cada vez menos vehículos, y que el protagonismo del transporte pasará de producto a servicio, del automóvil como posesión, al uso de servicios gestionados por terceros.
La toma de posiciones en la industria resulta cada vez más clara: Daimler ha creado Car2go junto con Europcar y consolidado el mercado de las apps de gestión de taxis con la fusión de Hailo y MyTaxi, BMW lanza DriveNow con Sixt, Tesla anuncia que sus vehículos podrán «trabajar para su dueño» transportando a otras personas cuando este no los necesite, GM interesado en la adquisición de Lyft al tiempo que lanza Maven… está claro que la música está sonando, y los competidores están buscando pareja a toda velocidad para salir a bailar a la pista.
Cada día está más claro: la era del automóvil fue un error histórico cuyas consecuencias llevamos ya demasiados años pagando. La idea de que cada familia posea varios vehículos que son utilizados únicamente un 2% ó 3% del tiempo y habitualmente tan solo a una cuarta o quinta parte de su capacidad, moviendo en muchos casos cerca de una tonelada para desplazar a una sola persona, con el vehículo convertido en un absurdo símbolo de estatus, es completamente absurda y, sobre todo, insostenible. Tenemos que plantearnos un futuro en el que poseer un vehículos resulte completamente absurdo, ineficiente, incómodo y sobre todo, caro, disuasoriamente caro. Rediseñar las ciudades para las personas, eliminar los vehículos aparcados que utilizan de manera absurda espacios públicos, y convertir el transporte en un sistema eficiente, lógico y que esté ahí cuando lo necesitemos. El próximo experimento en eliminación del vehículo privado de las ciudades estará nada menos que en Manhattan. Y no es ni mucho menos la única que está avanzando en esa dirección.
El movimiento de General Motors tiene mucho sentido: Lyft es un competidor que va claramente muy por detrás de Uber, pero posee una valiosa experiencia en la gestión de este tipo de servicios, y a pesar de su escaso desarrollo limitado a algunas ciudades de los Estados Unidos, puede jugar un papel interesante si se suplementan sus capacidades con la inversión adecuada. Con Uber tomando posiciones de liderazgo, Didi Chuxing mostrando una ambición desaforada y otras compañías buscando pareja, la pretensión de hacerse con una compañía como Lyft para explorar el mercado del car-sharing muestra que este tipo de estrategias son cualquier cosa menos testimoniales: las compañías de automoción podrían optar por hacerse con compañías de este tipo para intentar ralentizar su expansión y desarrollo, pero esto parece poco probable cuando otras empresas están agresivamente tomando posiciones.
Por el momento, Lyft ha rechazado la oferta de General Motors y ha anunciado una nueva ronda de inversión, pero la tendencia está ahí. Es incluso posible que el coche que hoy conduces sea tu último coche, y que después de ese, te conviertas en satisfecho usuario de un pool de vehículos que aparecen delante de ti cuando los requieres, y desaparecen cuando llegas a tu destino, sin necesidad de nada más, primero conducidos por personas, pero de manera creciente, autónomos. Cuando esto lo saben ya hasta las compañías de automóviles, queda ya poco por decir…
This article is also available in English in my Medium page, “GM and Lyft: the changing face of the automobile industry«
la era del automóvil fue un error histórico
No estoy de acuerdo. Yo he vivido en un mundo en que el automovil era sólo cosa de ricos,y de todos los «electrodomésticos» que he tenido, los más prácticos y por este orden son «la lavadora, la nevera, le automóvil y la televisión, de ellos hay dos lavadora y automóvil que se utilizan poco tiempo al día, pero sin embargo van por delante de la nevera y la televisión que tiene mas tiempo de uso. El automovil particular, (un 600), me dió un grado más de libertad.
Lo que ocurre, es que los tiempos cambian, aparecen nuevas cosas, como el microondas o el lavaplatos, que se suman a la lista de «electrodomesticos imprescindibles» y en cambio otro aparato, al democratizarse su posesión, se encuentra con problemas. El automóvil no vale para circular dentro de las ciudades, porque el espacio de las calles permanece invariable. Hay que buscar nuevas soluciones, que sustituyan a la ideal que es que cada cual tenga un automóvil a su servicio para ir a donde le venga en gana, y aparece Go2Car, que no me parece mal sucedáneo.
Pero el problema ha surgido de algo buenos, que es que la gran mayoría de los ciudadanos hayan podido alcanzar al menos un coche por familia. Es un problema parecido, a lo que pasa con el turismo, Los cruceros de los tiempos de nuestros abuelos han desaparecido y el Gran Hotel está en decadencia, puese la masificación ha acabado con el elitista turismo tradicional, porque somo muchos y no todos cabemos a la vez en la Alhambra, ·
¿Es eso malo? – No, que todos puedan viajar es un avance social. pero hay que inventar sucedáneos, porque no todos pofdemos ir a la Torre Eiffel aunque tengamos dinero para ello y aparece desde Disneylandia, al turismo rural. Algo que no me parece tampoco mal, pero lo ideal sigue siendo hacer cruceros como en el Quin Mary, pero con la masificación, (que a mi me parece buena), no es posible. .
Yo tampoco creo que fuese un error histórico, las plataformas de coche compartido han surgido a partir de que las apps para móvil permitieron conectar oferta y demanda. Pero el coche propio sí es todo un desperdicio de recursos. No es solo la baja utilización del aparato en sí, sino también su fabricación (de una tonelada), su mantenimiento (sobre todo en los coches de explosión), y el espacio de aparcamiento que usa.
Según ese criterio de nivel de uso, muchísimos bienes que tenemos y que se consideran hoy convenientes, habría que considerarlos «despilfarros.»
Cuanto utilizas la olla expres, la lavadora o el microondas, ¿Seria prácticos poner uno en para en el portal para todos los vecinos de la casa?
Igual podçíamos hacer con el cuarto de baño, de hecho, se ha vivido con un baño al fondo de la esxcalera para todos los vecinos durante mucho tiempo.
Esttoy seguro que el mayor «despilfarro», es la 2ª vivienda, y desde luego es un lujo caro, pero muchos lo desean y no quieren ir a una casa de AirBnb. Yo creo que son dos formas disfrutar de la vida, y no me parecen mal hasta se complementan.
Cualquier electrodoméstico o utensilio que yo tenga en casa está ocupando un espacio que es mío, yo decido si ese espacio está bien usado. Lo mismo para la segunda vivienda. Pero un coche aparcado está ocupando un considerable espacio en la vía pública, durante varias horas si lo usas para ir a trabajar, e incluso durante todo el día si no tienes tu propia plaza de garaje.
Cada vez es mayor la tendencia de los ayuntamientos a dedicar ese espacio a zonas peatonales (cuando una calle pasa a ser peatonal ya no se puede aparcar en ella), o bien cobrar por el uso de ese espacio.
Una lavadora cuesta unos cientos de euros, un coche barato cuesta 10 veces más, y dura menos años que la lavadora. Eso solo comprarlo, que además hay que pagar seguro, impuestos, y otros gastos.
Cada uno se gasta su dinero en lo que quiere, faltaría más, pero por una simple cuestión de cantidades, sale más a cuenta el fijarse en si puedes eliminar los costes del coche, aunque ello te suponga alguna pequeña incomodidad, que el andar mirando si usas lavadora comunitaria (cosa que sí se hace en algunos países).
Una segunda vivienda es mucho más cara que un coche, pero también es una inversión muy segura a largo plazo (obviamente, no si la compraste en lo más alto de la burbuja), además de que la segunda vivienda, como dices, es perfectamente compatible con Airbnb. Puedes usarla en tus vacaciones, y además alquilarla cuando no la uses.
Un coche se deprecia mucho en el mismo momento que lo compras, y después continúa depreciándose con los años y el kilometraje, hasta no valer ni la décima parte de lo que costó nuevo. Un coche, simplemente, no te sirve como inversión. Salvo, claro está, que vayas a dedicarte a ser taxista o conductor de Uber/Lyft.
El coche propio tuvo su momento histórico, que duró décadas, pero la tecnología ha avanzado, y ya es hora de ir a otro modelo.
Es cierto que un coche ocupa un espacio en un lugar público, pero no hay que olvidar que se paga por ello. Cada año se paga un impuesto de circulación que no solo habilita a circular sino a aparcar. Y es cierto que cada vez se favorece más al peatón en las ciudades (estoy de acuerdo), pero tampoco hay que demonizar (en exceso, porque un poco no viene mal) al automovil, paga impuestos al comprarlo, al mantenerlo, al llenar el depósito de combustible, los impuestos municipales…
Que lo ideal sería un vehículo compartido, seguro, yo llevo apuntado un año y medio en una de las plataformas (bla, bla car) y nunca ni me han contactado ni he podido contactar con alguien que hiciese mi mismo recorrido diario (o aproximado, el cual me llevaría en trasnaporte público unas dos horas y en vehículo particular son 20 minutos).
En resumen, el coche si bien es caro, da libertad de movimientos.
Todo esto está muy bien para una TED talk. La realidad es que estas poniendo una cosa que es tuya y de la que puedes disponer tanto como quieras en manos de un tercero.
El papel (o un blog) lo aguantan todo. Pero si yo ahora mismo quisiese ir a cualquier sitio (comunicado por carretera), solo tendría que bajar a mi garaje, encender el motor y conducir a ese sitio. No tendría que depender de la disponibilidad de una flota de un tercero, que también sería el que me pusiese por ese viaje el precio que quisiese. Y créeme, te terminaran poniendo el precio que quieran. Y créeme, dependerás de la flota de un tercero (¿Has intentado coger un taxi en Madrid al salir del Bernabéu?)
Una de las mayores revoluciones del siglo 20 fue la revolución del transporte, que paso a ser accesible (económicamente) y personal. Volver a un sistema en el que una necesidad básica para ti (el transporte) vuelve a estar en manos de grandes empresas es un grandísimo paso atrás.
Para terminar, me resulta curiosa la postura del señor Dans en el tema de los coches cuando él defiende exactamente lo contrario en el tema de las energías (¿Alguien se ha puesto a calcular si es eficiente que cada uno de nosotros tengamos nuestra propia central eléctrica solar en casa?)
Hola
Con la segunda vivienda también estas ocupando para nada un espacio que podría ser de todos. Las costas de Tarragona podrían estar casi vírgenes como las de Cerdeña, para disfrute de todos y para conservar el planeta y los recursos de forma más natural. Sin embargo, esta plagado de pueblos en donde viven de forma permanente diez personas, pero con un espacio gigante ocupado por una jungla de cemento de «torres» que no usa nadie salvo algún fin de semana.
Si hablamos de algo sostenible, la segunda vivienda es más perjudicial que el coche sin dudarlo.
Las plataformas de coches compartidos, desde Car2go hasta Lyft, además de ahorrar un montón de espacio de aparcamiento y de reducir grandemente la fabricación de vehículos, son ideales para la implantación del coche eléctrico.
Si un coche va a realizar solo pequeños desplazamientos urbanos, de como mucho unas pocas decenas de Km, entonces no necesita tener la autonomía de un coche de explosión, y ni tan siquiera la de un Tesla, ahorrando así también en el elemento más caro del coche eléctrico, que son las baterías. Te ahorras el caro y menguante combustible fósil, ahorras energía (el coche eléctrico consume mucha menos que el de explosión), y eliminas la contaminación del aire en las ciudades.
Todo esto sin necesidad del coche autónomo. Cuando este llegue, eliminas también el coste del conductor en plataformas como Lyft y los taxis, coste que está ya eliminado en Car2go, aunque esta última requiere que estés en condiciones de conducir (no utilizable por tanto por menores, personas muy ancianas, ni para irse de fiesta consumiendo alcohol).
¿Cuánto viajes largos hacen al año la gran mayoría de la gente? Entre cero y tres (vacaciones de verano, Semana Santa, y Navidad), y eso suponiendo que no los hagan en avión, tren, o autobús. Por supuesto, hay también plataformas de coche compartido para viajes largos, como BlaBlaCar.
Es la mayor revolución en automóviles desde que Henry Ford lanzó el Ford T, pero aquí en España la ley está impidiendo en gran medida su desarrollo, por el interés de unos pocos.
Estoy de acuerdo en la teoría. Desde hace más de dos años y medio y por primera vez en mucho tiempo no tengo coche, y uso solo la bicicleta para corta distancia, y transporte público para media y larga. Pero como dice gorki, las ventajas de no tener un trasto aparcado, no preocuparme de atascos, hacer algo de ejercicio y poner mi granito en no ensuciar el aire que respiramos, viene con un precio, que es perder un grado de libertad. El transporte público no llega a todas partes, si quiero ir de noche al campo a ver las Perseidas tengo que buscar a alguien con coche. La compra la hago cargando la bici. Si quiero hacer un viaje por pueblecitos el bus o tren limita mucho. Estando al 100% de acuerdo con la letra, tengo que reconocer que estoy pensando en comprar un coche después de todo este tiempo. Y es que no todo es tan sencillo, ni todos vivimos en Madrid y queremos un coche para ir a Valencia una vez al año…
En mi caso es al revés, vivo en Valencia, y voy a Madrid ocasionalmente, pero para ese viaje uso el AVE, que es lo mejor (una hora y 38 minutos, clavado). Y también es eléctrico :-)
Precisamente para no perder ese grado de libertad es para lo que están las plataformas de coche compartido, y el desarrollo del coche autónomo. Ambas cosas combinadas dan el robotaxi, con un precio ridículamente bajo.
Por lo demás, es cierto que las cosas dependen mucho de la situación particular de cada uno.
Si necesitas un coche para unas pocas ocasiones puntuales, sale mucho más rentable coger un taxi unas cuantas veces al año y alquilar un coche para irse unos días de vacaciones que comprar un coche. Haz las cuentas y verás, el coche propio es un gasto enorme: comprarlo, seguros, aparcamiento, gasolina, reparaciones, ITV, tasas…
Qué si, que esa era mi idea original. Pero al final no alquilo un coche para hacer la compra, ni pido un taxi para ir al campo de noche, jeje, por seguir con mis ejemplos. Yo apuesto por el coche como servicio, y ojalá tuviésemos ya el vehículo autónomo ubicuo, pero no es la realidad actual. Y ahora mismo, si no vives en una gran ciudad, pagas un precio alto por no tener coche propio, aunque ahorras dinero, eso está claro y aportas tu granito en un mundo menos sucio.
Estaría bien no utilizar «clickbaits» en los links que pones en tus entradas… (Modo Irónico)
El artículo que enlazas con el titulo «la era del automóvil fue un error», no habla para nada de la posesión o no de un coche, sino de el error de adaptar las ciudades a los coches, que es algo bastante distinto.
Ahora queda muy bien decir que se «puede vivir perfectamente sin tener coche», pero en realidad deberíais decir «YO puedo vivir sin necesidad de tener un coche», que es algo distinto. En determinadas situaciones o momentos vitales, es perfectamente posible y hasta absurdo tener un coche en propiedad, pero en otras es algo totalmente necesario. N todo el mundo vive en el centro de la ciudad y trabaja en su casa y no tiene hijos, por ejemplo… El transporte público es algo que funciona bien en muchos sitios, pero su capilaridad fuera de las ciudades es muy difícil de mantener de una forma económicamente rentable.
Podemos estar de acuerdo en que se debe hacer un uso racional del coche, que deberían promocionarse los coches eléctricos, e incluso impedir su uso en las ciudades, pero esa obsesión por «demonizar» la posesión de un coche, de verdad que no la entiendo.
Cada vez habrá mas gente que decida no tener coche, pero mi opinión es que el declive de las ventas de coches será mucho mas lenta de lo que muchos se imaginan.
el declive de las ventas de coches será mucho mas lenta de lo que muchos se imaginan.
Esa se es mi opinión, pero cada vez me entran más dudas. Por ejemplo un hijo mío, urbanita 100%, que le gusta vivir en el centro de Madrid, (a unos 300 mts de la Puerta del Sol), lleva ya años que vendió su coche, (el parking le costaba un pastón), y se mueve, por el centro, en bicicleta del ayutamiento y más lejos, en metro, (vive al lado de Sol) y se ha apuntado al Gar2Go, pero creo que aun no lo ha utilizado. Claro, hay ocasiones que necesita un coche, Bueno pues no lo alquila, lo normal es que se lo preste «su papa», que normalmente lo tiene muerto de asco en el garaje.
Otro hijo mio, va heredando los coches viejos de su padre y de su suegro, que aunque tiene muchos años y algunos achaques, bien cuidados aun se les saca unos 50,000 km más, Normalmente en Madrid, se desplaza en una moto (Vespa, bastante vieja), y cuando hace viajes, que es con frecuencia porque le gusta bucear en Murcia y tiene la familia de su mujers en Burgos, saca su «carroza» heredada y le hace unos kilómetros mas, Nunca se han comprado un coche y dudo que se lo compren, al menos nuevo.
Mi tercer hijo tiene en cambio dos coches que si se compró, pero es porque el trabaja en un aeropuerto a 35 Km de su casa y su mujer trabaja aun mas lejos de su casa. Económicamente es a los que mejor les va, pero el coche grande que tienen 8 años, ni pensar en cambiarlo y el pequeño un Smart, es el segundo consecutivo que tiene y gasta 3 litros de Gasoil cada 100 Km y desde luego el cuando toque, el siguiente será, con seguridad, otro Smart pero eléctrico.
Si seis personas jóvenes, (medias 35 años) todos conductores, sálo han comprado 3 coches en los últimos 12 años, yo creo que el consumo de coches decrece entre los jóvenes, a menos, que mis hijos no sean representativos de su generación, que también puede ser.
Pero con seguridad de esto quien mas saben son los fabricantes de coches y parece que comienzan a asustarse.
Es muy probable que el deseo de tener un coche entre los jovones haya bajado mucho en los utlimos 10 o 15 años ( he visto estadisticas sobre ese tema) , pero es que a lo mejro hace unos años los jovenes querian (queriamos) tener un coche en propiedad, pero no podíamos :-))
La realidad sin embargo es que las ventas, por ejemplo a nivel europeo, no paran de subir auqnue sea poco a poco..
Evidentemente los fabricantes de coches han tenidoque ajustar muchos sus margenes, y ya no es un negocio como hace unos años, y por eso necesitan buscar otras formas de entrar en negocios alternativos que les permitan mantener su rentabilidad, o diversificar sus riesgos…
El ejemplo de tus hijos probalemente sea representativo de un segmento de poblacion, pero en otros habra subido el numero de coches utilizados.
Hasta que no vea que el numero de coches por mil habitantes descienda de manera significativa y constante me va a costar creer que hay un cambio de tendencia
En los países desarrollados, el número de coches por cada mil habitantes estaba creciendo hasta hace unos 10 años, y actualmente es una meseta casi plana.
Es cierto que todavía no ha empezado a caer, pero también es cierto que plataformas como Car2go y Uber/Lyft están experimentando un rápido crecimiento. De momento están desplazando a los más caros e ineficaces taxis, pero el abaratamiento que traen consigo inducirá a un creciente número de personas a usar Uber/Lyft o Car2go en lugar de coger su propio coche.
No olvidemos que el coche autónomo está a la vuelta de la esquina. Cuando llegue, el robotaxi va a tener unos precios tirados.
Tus hijos son urbanitas y no necesitan coche.
Yo soy de Burgos, y aunque no vivo ahora allí, toda la gente que conozco tiene coche porque sino te limitas a la ciudad que es muy pequegna.
Creo que el debete aquí está mal enfocado, pues debería ser entre ciudad grande y ciudad pequegna, y los diferentes habitos de transporte.
Voy a poner un ejemplo bien claro, y es el mio. Vivo en Zaragoza ciudad mediana – grande en proporcion de lo que es España.
.Es una ciudad moderna con muchos servicios de todo tipo… Todo lo que tu quieras ,pero para IR A TRABAJAR , a un poligono industrial vuelvo a repetir grande, NECESITO COCHE A DIARIO y sino andar 30 kilometros al dia o mas
Como yo miles de personas que no trabajamos en multinacionales de 5000 o 10000 ttabajadores, ni tenemos el metro en la puerta de casa..
Ahora que me cuenten peliculas maravillosas de lo bonito que era ir en asno en el pasado de este Gran Pais y del futuro tan prometedor y sostenible de los gurus de pacotilla.
Un adelanto que me ha dicho Rajoy, seguireis cobrando 1000euros y pagando mucho mas de 200000 por un elemento de 1°necesidad la vivienda. El coche ya sera la rematadera!!
No podéis poneros de acuerdo y contratar un autobús que os lleve y devuelva a las horas de entrada y salida. Yo he trabajado en Madrid en el Polígono de la Moraleja que está a unos 20 km, y es lo que hacíamos, entre otros motivos, porque aunque parezca increíble, en un polígono industrial nuevo, el aparcar es problemático.
Desde luego puede haber un mercado creciente de, llamemoslo, «no propiedad» de vehículos, pero creo que esto se reducirá, durante bastante tiempo, a municipios muy grandes y capitales de provincia, y para desplazamientos intra ciudad, de personas que viajen solas o como mucho con un acompañante. Para el resto de ciudades, pueblos y zonas de la periferia es, simplemente, imposible a día de hoy. Y si no, que me lo expliquen. Que me expliquen como con hijos y trabajando en «poligonos» eso funciona. Por cierto, polígonos a los que ni el transporte público les da una decente cobertura…..
En cuento al interés creciente de las marcas por ese mercado, especialmente con base de motor eléctrico, me parece magnífico, pero me pregunto como ninguna esta interesada en usar como banco de pruebas los autobuses, los vehículos de limpieza, las ambulancias, los camiones de basuras, … A ver si va a ser que cuando estas delante de un profesional que te pide de donde salen esos magníficos números no son tan magníficos. …
Desde luego que llegará el día en que el motor de combustión interna en propiedad sea un anacronismo, como pasó con los carruajes de caballos, pero no será inmediato ni gratuito. Aún no me ha explicado nadie como solucionamos las infraestrucuras necesarias asociadas. Y, honestamente, sin eso es todo papel mojado.
como ninguna esta interesada en usar como banco de pruebas los autobuses, los vehículos de limpieza, las ambulancias, los camiones de basuras, …
El 75% de los autobuses de Madrid serán “verdes” en 2016
Las pruebas realizadas por la EMT con autobuses eléctricos no han sido satisfactorias
http://movilidadelectrica.com/el-75-de-los-autobuses-de-madrid-seran-verdes-en-2016/
Ese es el tema. Y busca para camiones de basura, servicios de limpieza o ambulancia y es todavía más deprimente…..
En mi opinión aun no hay interés real por parte de las marcas generalistas, Toyota a parte, sino campañas de marketing y RSC.
En el caso de Toyota, según varios taxistas que me podrán corregir si lee esto alguno, hasta que Toyota no aceptó mantener la garantía de la parte eléctrica si cambiaban la combustión convencional a gas no vendían casi ninguno…. y aún estoy esperando a ver un híbrido GN+eléctrico.
La posesión de coche se ha convertido en una pesada carga, el litro de gasolina han multiplicado su precio en pocos años y añadese los impuestos y mantenimiento que lo hacen imposible para para mayoría de la gente.
Car-sharing, autos eléctricos y bicicletas siempre ha estado ahí pero ahora la situación lo hace atractivos y por lo urgen compañías y sociedad en general se transforme para que atiendan esa necesidad.
Pesada carga? Para quién? No generalices. No hables por mí. Para mí, a día de hoy, es indispensable ya que no existen alternativas que me valgan tanto por disponibilidad como por economía de uso.
Aunque en teoría podría estar de acuerdo, os recuerdo que somos muchos los que no vivimos en grandes ciudades. En mi caso, viviendo en las afueras de un pueblo pequeño del Medio Oeste de los EE.UU. o tienes coche propio o tienes coche propio. No hay opción, ni autobús ni taxi, ni Uber, ni car-sharing.
Llegarán, supongo, estas opciones un vez se hayan implantados en las grandes urbes. Entretanto, seguiremos en este error histórico, pero es lo que hay por el momento…
Completamente de acuerdo. En España también pasa a nivel rural o en ciudades pequeñas. Para muchas actividades tanto de trabajo como de ocio, o tienes coche o no se pueden realizar.
Gente que tiene que ir al campo, mecánicos de tractores, o necesidades que no hay en pueblos pequeños, como, por ejemplo, pruebas especializadas.
Si, para algunas cosas puedes pedir un taxi (limitados en entornos rurales) o esperar a otra persona que si tenga coche y te pueda llevar, pero en algunos casos necesitas tener un coche disponible de forma inmediata.
El error histórico es mantener y no enmendar que la era del automóvil fue un error histórico.
[caro, disuasoriamente caro]
Aunque caro y barato es siempre relativo a con que lo compares entiendo que hablas de encarecer artificialmente.
A mi entender no hay que encarecer lo que hay ahora, sino ofrecer posibilidades que sean en conjunto más comodas, baratas, practicas a la vez que ecologícas y mejores para la sociedad.
Encarecer artificialmente la tegnología antigua debe ser unicamente un último y excepcional recurso.
el error ha sido un crecimiento desordenado y sin planificación
los coches eran en principio como un servicio público, una especie de tren-autobus para menos viajeros y así sus servicios eran dados por conductores profesionales
pero el crecimiento económico hizo que primero los ricos y luego los que querían aparentar serlo comprasen coches, luego vino la incapacidad de la administración para ofrecer unos servicios públicos de transporte eficaz… el pijerio hizo el resto
La nueva era avanza en una suerte de plan faviano, de a poquitos, como la rana en el caldero.David Harvey acuñó con acierto el término «acumulación por desposeción».Caminamos hacia una sociedad rentista conforme los recursos se agotan.Alquilaremos coches cuando antes los poseiamos, una extracción más de una renta cada vez más exigua de la gran masa.El gran insecto incuba sus huevos y el futuro ya no es lo que era.
Odio cuando uno que vive en una gran ciudad, con sus decenas de paradas de autobús y de metro, que te llevan a cualquier lugar de la ciudad, inclusos a su (o sus) estaciones de tren y a su (o sus) aeropuetos, y que pasan cada 10-15 minutos le dice a alguien que vive en un pueblo como yo que el coche es un lujo…
Yo, para ir al pueblo de al lado necesito coger dos autobuses, sí, dos, cuyos horarios, por supuesto, no están coordinados, y si tienes que trabajar de aquí para allá flipas.
«bicicletas, bicicleta» gritarán algunos…, sí, sí, qué bonito es decirlo… pero no en el día a día de una familia con niños con idas y vueltas de colegios, trabajos, supermercados, administración, ambulatorias…
Pues léete la siguiente entrada, la que acabo de publicar… ;-) Ah, y no vivo en una gran ciudad, vivo a 24 kilómetros de una!
Aqui en Leganes vamos paseando por la acera, de dos metros de ancho, y tenemos a un lado la calle y al otro un carril bici, y pasan las bicis a nuestro lado a 80 km/h, en los pocos años que lleva casi me atropellan dos veces, estoy pensando en mudarme a otro barrio.
Y la contaminacion, al cruzar por un paso de cebra, pasa un coche y deja un mal olor que no es normal, algo han hecho en los combustibles que el humo es peor, mas maloliente y toxico, un pestazo.
Vamos a morir de enfermedades causadas por la contaminacion pero nos da igual, somos asi de tontos, veo a madres llevar de la mano a niños pequeños por aceras de un metro de ancho y autobuses pasando a su lado en calles estrechas, niños que no pueden salir a la calle solos.
Pero eso no nos importa, nos han lavado el cerebro, cuando yo era niño jugabamos en la calle, ahora donde juegan los niños? estoy harto de la coches y la contaminacion, y harto de ustedes que permiten esto,
Hasta por las calles estrechas del centro de Leganes pasan autobuses y autocares, no hay ningun tipo de limitacion o control, .las bicicletas no tienen limitacion de velocidad, cuesta abajo pasan a 80 km/h y te sorprenden por detras pasando a toda velocidad, y con toda impunidad.
Harto, estoy harto, no me cago en todo porque no saldria esto publicado.
Si, te entiendo, yo he abandonado paulatinamente el coche, la moto, la bici y ahora me muevo a unos 10km/h en un monociclo eléctrico que cargo con placas solares, no es coña.
Lo del veneno en el combustible se lleva haciendo desde la gasolina con plomo, es una especie de doping que varian de vez en cuando para esquivar las leyes, todo cortesía de los señores del petróleo, o lo que es lo mismo la mano negra detrás de las cortinas de nuestros gobiernos. Si los conspiranoicos de las chemtrails (los que se lo creen y no los que lo divulgan para confundir) se diesen cuenta de la realidad seria una alegría (para mi, porque a ellos no creo que les alegrase)
Un saludo y cuidado con los bólidos
Una tonelada pesa el coche mas pequeño, un utilitario tonelada y cuarto y los SUV, que cada vez son mas, dos toneladas, y me extraña que no se hable del mal olor del humo de los coches, algo han cambiado en el combustible que huele peor.
La segunda vez que casi me atropella una bici fue al cruzar un paso de peatones con semaforo y el muñeco en verde, di un paso cuando una bici se me cruzo viniendo por el carril bici y yo en la acera del paso de peatones, me paso a 60 km/h, si me da no estoy aqui contandolo.
Y en ese paso de peatones hay una señal vertical de que los ciclistas tienen que cruzar andando, pero les da igual, van por las aceras y por los jardines dejando cortadas en el cesped, esto es la ciudad sin ley.
Y por si no me explique antes con claridad, han dejado aceras entre la calle y el carril bici, vamos paseando y nos pasan autobuses por un lado y bicicletas por el otro lado, y madres con niños pequeños de la mano en medio, el dia que haya un atropello se van a enterar en el Ayuntamiento.
Bicicletas a 60 u 80 km/h. No montas en bici, verdad? Se nota. Sino no dirías semejante tontería.
El coche esta muriendo de éxito.
Lo que antes significaba la prosperidad para una familia (tener un coche) que solo gracias a el, podía transportar a sus miembros, enseres y frutos de su trabajo, se ha pervertido en un espacio individual y egoísta para escapar de abarrotamientos en calles y pisos compartidos de las grandes ciudades.
Habrá una edad dorada del transporte cuando cambiemos ese espacio personal por un vehiculo que realmente esté adaptado al transporte personal urbano.
Mi experiencia pasa por la reducción (downsize) de mis vehículos: Del coche a la moto para pasar a la bici y por último el monociclo eléctrico. Y es que creo en un futuro sin apenas vías urbanas para coches y una mayoría de vehículos de movilidad personal adaptados y manejados para convivir pacíficamente y ser casi indistinguibles de los peatones
Creo que se hace un suposición no totalmente cierta en este tipo de análisis, y es que todo el mundo vive en Madrid, Barcelona o NYC.
En estas ciudades está claro que todas las propuestas de redución de trafico son bienvenidas por razones obvias. Además la tecnología lo permite cad día mas.
Pero esto no es necesariamente cierto para ciudades pequegnas. Yo soy de Burgos, y allí no hay graves problemas de tráfico, y lo que es más importante, sigue siendo necesario un coche para salir de la ciudad. (y la gente sale bien sea al pueblo, a la playa, o a trabajar en polígonss industriales).
Los coches son caros e ineficientes? Pues depende, porque hay coches bien baratos, y cada día son más eficientes.
Por otra parte, aquí todo el mundo asume que todo el mundo va a vivir en ciudades grandes en el futuro. Yo pienso que la tecnología permitirá cada día más trabajar remotamente, sin necesidad de vivir en Madrid o NYC. Y fuera de esas ciudades se necesitará alguna forma de transporte
Me parece correcto todo lo que expones, Enrique. ¿Posees un automovil, o más? Porque el problema es bajar de nivel de confort, en el transporte actual. Todo el mundo dice, cuando el autobús pase por delante de mi casa a cualquier hora….